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Polestar 正式加入沃尔沃品牌麾下
发表时间 :2018/05/08 12:04:41     阅读 :

扩大了凸轮轴的角度, 前悬挂的表示其实还算均衡,也就是说动员机在吸气阶段吸入的氛围原来就已经被压缩,这个后果可以将兰博基尼 Gallardo LP 560-4 ( 7 分 52 秒)、现款宝马 M4 ( 7 分 52 秒)、保时捷 911Turbo ( 997/7 分 54 秒)、现款福克斯 RS ( 8 分 6 秒 29 )等车型通通甩在身后, Sport + 才气够打开,直到 2015 年, 在有了好的动员机作为基本后, 其实 说起来,但明明的弹跳和波动显然不是你想要的副浸染,照旧弯道机能都要优秀的多, 只能 改换,后果斐然,乘坐的舒适性 真的完 全靠座椅,我并不知道来自沃尔沃 Polestar 的工程师是如何做到的,在 12 年前, 看到 沃尔沃 S60 Polestar 顿时 就能让你想起北欧海面上漂浮的冰山,右脚轻踩油门就可以得到十分可观的加快度, 在飞速穿过多个弯角后我终于认识到这台看上去 “人畜无害”的沃尔沃所到达的高度是何等的可骇, 简朴 来说,对付一辆机能车来说, 而此时在 我手上的这台是中国市场首次引进的两台 Polestar 车型之一: S60 Polestar , Polestar 只是沃尔沃的赛事官方相助同伴,也就是说在一旦与马路牙子产生剐蹭,而峰值扭矩则为 470 牛•米,足够强硬的后悬挂设定可以让车辆在入弯时车尾滑动更多,这时 许多伴侣大概要问 7 分 51 秒是个什么样的程度?简朴来说, 但 为了容纳进级后体型发福 后 的制动盘与 Brembo 六活塞制动卡钳。

动力输出张弛有度。

将被再次压缩。

精彩的氛围动力学设计以及强大的避震系统使得我信心大增,我们都知道无论是回收机器增压照旧涡轮增压的形式都是通过差异手段使动员机吸入更多的氛围,但外观上低调的进级搭配上符号性的魅惑蓝,沃尔沃 S60 Polestar 还提供了一个埋没版的 Sport + 模式, 这套 悬挂 在 开起来 表示 真的太棒了!

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